Waarom is het thermisch rendement van benzinemotoren zo laag, namelijk 20%-30%?

Nadat de bougie van de motor is ontstoken, verbrandt en explodeert de brandstof en begint werk te verrichten voor de buitenwereld. Het zal verliezen ervaren door onvolledige verbranding, verliezen van motorkoeling, mechanische verliezen door de op- en neergaande beweging van de zuiger, pompgasverliezen door het overwinnen van inlaat- en uitlaatweerstand, en uitlaatgasemissies van uitlaatgassen. gasverlies. Uiteindelijk blijft er slechts een kleine hoeveelheid warmte-energie over om de zuiger te duwen en de krukas te laten draaien, wat een effectieve output wordt.

Is er echt geen prestatieverschil tussen bougies? Laten we eens kijken naar de geschiedenis en wetenschappelijke principes van de ontwikkeling van bougies
Natuurlijk lopen de kennispunten van de natuurkunde van de middelbare school wat achter. Toyota's 2NR-FKE1.5L-motor, voorheen bekend als 's werelds hoogste thermische efficiëntie, heeft een thermische efficiëntie van "tot" 38%.